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　　新舊問題交織，轉型升級之痛難減
　　2016年，智能化、信息化、新能源以及互聯(lián)網(wǎng)等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將繼續(xù)向摩托車行業(yè)滲透，行業(yè)發(fā)展面臨諸多新挑戰(zhàn)的同事，還有許多就問題未能解決，如產(chǎn)品質量仍需補課，高端技術領域的創(chuàng)新能力不足，缺乏大而強的核心零部件產(chǎn)業(yè)體系，管理體制頑疾也亟待破除。新舊問題交織，2016年摩托車行業(yè)轉型升級之痛只增不減。
　　創(chuàng)新仍然是行業(yè)發(fā)展一塊難啃的硬骨頭，而行業(yè)應把建立面向關鍵共性技術研究的創(chuàng)新中心列為優(yōu)先行動。由政府支持，面向行業(yè)，區(qū)別于企業(yè)自己的研究院，并且要遵循基礎研究的特點和規(guī)律，著眼于長遠的前瞻技術和戰(zhàn)略，而非追求短期效益。

　　減負成為主旋律
　　對于經(jīng)銷商來說，一方面，庫存積壓仍有待市場消化，另一方面，由于盈利能力下降，結構性裁員和減負將成為摩托車經(jīng)銷商的主旋律。隨著經(jīng)銷商渠道能力和運營質量的提升，目前，摩托車制造商對市場的重視程度與日俱增，為了實現(xiàn)“以市場為導向”，不斷地貼近市場，經(jīng)銷商的地位也變得越發(fā)重要。2016年，經(jīng)銷商也將更加重視與廠商的深度合作。

　　提高自主品牌溢價能力
　　如今，中國摩托車產(chǎn)業(yè)正逐步邁入正向研發(fā)階段，越來越多的自主品牌摩托車企業(yè)已建立起自己的品牌內涵和架構，但是與外資、合資牌品相比，我國自主品牌摩托車的品牌影響力還較弱。一方面，這不利于帶動零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也不利于推動科技進步和經(jīng)濟發(fā)展；另一方面，摩托車品牌建設還要在保證產(chǎn)品品質的基礎上，進一步提高中國自主摩托車品牌的溢價能力，這方面還需要政府、行業(yè)對消費者進行必要的引導。

　　破除二手摩托車市場發(fā)展“痛點”
　　與國外成熟的二手摩托車交易市場相比，中國二手摩托車市場還有很大的潛力可以挖掘，也有許多問題需要破除。
　　一是信息不透明，提供虛假車況信息、車價虛高經(jīng)常成為眾多商家欺詐消費者的主要手段。信息不對稱成為二手摩托車市場發(fā)展緩慢的主要阻礙之一。
　　二是渠道分散，現(xiàn)階段我國二手摩托車市場交易多為個體交易行為，連鎖經(jīng)銷商占比率非常低。我們與品牌經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車拍賣行等多渠道形成的均衡的成熟二手摩托車交易市場還有很大的差距，還需要多方努力進行共建。
　　三是質量無保障，當前二手摩托車經(jīng)銷商大多主要依靠個人經(jīng)驗、眼力來進行二手車檢測，缺乏專業(yè)檢測流程。質量、售后等無法保證也成為阻礙二手摩托車交易的一大障礙。

　　任何變革與創(chuàng)新都是蘊含著極大的風險，希望摩托車企業(yè)都能有敢為天下先的勇氣與魄力，共同推進中國摩托車行業(yè)轉型升級。