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3月10日，寶沃汽車正式宣布進(jìn)軍中國市場，讓汽車界許多人一頭霧水！寶沃汽車是一個什么樣的品牌，在中國市場準(zhǔn)備要干什么？

資料顯示，寶沃汽車是一個德國汽車品牌，由德國人Carl F.W.Borgward（卡爾·寶沃）創(chuàng)立于1919年，總部設(shè)立于德國不來梅，在同時期的德國汽車市場上享有良好的品牌聲譽(yù)。20世紀(jì)50年代，寶沃（BORGWARD）汽車憑借創(chuàng)新技術(shù)、全面的產(chǎn)品譜系，成為德國第三大汽車生產(chǎn)制造商。但是1961年，寶沃汽車卻宣布“神秘破產(chǎn)”。44年后的2005年，寶沃家族的第三代傳人克里斯蒂安·寶沃宣布新的品牌計劃，并于2008年成立德國寶沃汽車集團(tuán)。但是此后多年，寶沃汽車像大多數(shù)歐洲沒落的汽車品牌一樣，一直沒有起色，名不見經(jīng)傳。

2014年，福田汽車通過全資子公司出資，助力寶沃汽車品牌復(fù)活。2015年法蘭克福車展上，寶沃汽車終于發(fā)布了首款產(chǎn)品BX7。當(dāng)時，北京青年報記者正巧采訪法蘭克福車展，看到許多福田汽車的工作人員在占地面積并不大的寶沃汽車展臺上忙前跑后，給北青報記者第一印象是：寶沃汽車BX7很快將進(jìn)入中國市場，并與福田汽車展開全面合作。

但是似乎事與愿違，寶沃汽車并沒有走尋常之路，而是以德國汽車品牌身份吹響了進(jìn)軍中國市場的號角，而資方福田汽車選擇躲在背后，寶沃汽車也似乎有意無意在與福田汽車“撇清”關(guān)系。當(dāng)然，不管采取什么樣的策略，有一點(diǎn)是可以肯定的，福田汽車作為寶沃汽車背后的操盤手，正在利用自身的資本優(yōu)勢和制造能力助力寶沃汽車落戶中國市場。

不僅如此，寶沃汽車的管理層也是清一色“中國背景”的汽車人。德國寶沃汽車集團(tuán)管理委員會主席及全球CEO華立新，原擔(dān)任戴姆勒東北亞地區(qū)董事長兼首席執(zhí)行官，在2006年至2013年主管中國大陸、香港、澳門及中國臺灣和韓國事業(yè)部。寶沃（中國）執(zhí)行副總裁陳威旭，原是凱迪拉克市場營銷部部長，在上海通用任職超過10年，在品牌傳播、產(chǎn)品銷售以及售后服務(wù)等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。如此看來，寶沃汽車與福田汽車的合作方式，更像印度塔塔與路虎合作關(guān)系，福田汽車除了在資本層面之外，不會介入寶沃汽車的實(shí)際業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，在福田汽車助推下，寶沃汽車國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)有了眉目，寶沃汽車北京工廠也在計劃啟動當(dāng)中，新工廠初期產(chǎn)能為16萬輛，二期產(chǎn)能將達(dá)36萬輛。今年4月開幕的北京車展上，寶沃將推出首款SUV——BX7。除此之外，寶沃汽車年內(nèi)還將陸續(xù)推出BX5、BX7 TS運(yùn)動版車型，借勢中國汽車市場SUV熱，盡快復(fù)活這一德國汽車品牌。按照寶沃汽車披露的規(guī)劃，到2020年，北京工廠產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛，2025年達(dá)到160萬輛。

但是，“復(fù)活”寶沃汽車又談何容易呢？在如今的中國汽車市場，汽車品牌林立，競爭趨于白熱化，如果僅靠一個“沒落”的汽車品牌，要分得一杯羹，豈是那么簡單！

但愿，寶沃汽車在中國能夠走好！