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3月初，自稱(chēng)“光腳漢”的智車(chē)優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅發(fā)布了旗下首款電動(dòng)車(chē)“奇點(diǎn)轎車(chē)”并宣告在2017年完成小批量量產(chǎn)；4月底,樂(lè)視造車(chē)開(kāi)端真正落地，其首款概念樣車(chē)LeSEE正式露臉，樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭在旁激動(dòng)落淚。不管傳統(tǒng)造車(chē)人以什么樣的眼光看待這些逐次登臺(tái)的外來(lái)者又或許稱(chēng)之為“野蠻人”，但傳統(tǒng)轎車(chē)業(yè)現(xiàn)已不行避免地進(jìn)入了一個(gè)需要改動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)。

4月25日，以“立異、綠色、同享——敞開(kāi)我國(guó)轎車(chē)工業(yè)開(kāi)展新期間”為主題的2016我國(guó)轎車(chē)論壇在北京舉行，圍繞電動(dòng)化、智能化、電商化、共 享化等開(kāi)展趨勢(shì)，來(lái)自傳統(tǒng)轎車(chē)公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司等新進(jìn)入者以及有關(guān)范疇專(zhuān)家對(duì)此各抒己見(jiàn)。我國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在論壇上著重：“洗牌不行避 免，面臨應(yīng)戰(zhàn)我以為我國(guó)轎車(chē)公司如今需要做好自個(gè)的品牌，工業(yè)基礎(chǔ)仍需要工匠精力。”

清華大學(xué)轎車(chē)工業(yè)與技能戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在采訪時(shí)則表達(dá)了擔(dān)憂。“消費(fèi)者請(qǐng)求越來(lái)越高，而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（包含外來(lái)者）也不斷增加，轎車(chē)公司應(yīng)當(dāng)從久遠(yuǎn)的角度來(lái)進(jìn)步商品的競(jìng)爭(zhēng)力。就新能源轎車(chē)而言，將來(lái)最適合我國(guó)國(guó)情的新能源技能道路一定會(huì)是多元化的技能道路。”

趙福全格外指出，跟著群眾、通用等車(chē)企相繼在華發(fā)布新能源戰(zhàn)略，自立品牌應(yīng)存有危機(jī)感。而伴跟著“野蠻人”的進(jìn)入，轎車(chē)職業(yè)難以避免洗牌形勢(shì)和內(nèi)在驅(qū)動(dòng)革新的趨勢(shì)，一個(gè)充溢改動(dòng)和應(yīng)戰(zhàn)的將來(lái)現(xiàn)已在角落處。

大洗牌在即？

在2016我國(guó)轎車(chē)論壇上，最為清晰的一致是：伴跟著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入微增加期間，轎車(chē)工業(yè)正在進(jìn)入嚴(yán)重轉(zhuǎn)型期，其間新能源轎車(chē)與互聯(lián)網(wǎng) 將對(duì)我國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)作深遠(yuǎn)影響。但不行避免的，洗牌也行將降臨。

關(guān)于此，長(zhǎng)安轎車(chē)(14.620, -0.16, -1.08%)總 裁朱華榮在論壇上公開(kāi)表明，我國(guó)品牌隱憂重重，將來(lái)十年將洗牌。依據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在我國(guó)品牌轎車(chē)首要占有的仍是十萬(wàn)元以下商場(chǎng)，十萬(wàn)以上商場(chǎng)占有率缺乏 10%。朱華榮對(duì)此表明，這意味著我國(guó)品牌還沒(méi)有進(jìn)入到干流。而北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼也有相同的危機(jī)感。他表明，我國(guó)轎車(chē)商場(chǎng)仍有60%多的商場(chǎng)份額被合 資品牌占據(jù)，轎車(chē)銷(xiāo)量top100排行榜中我國(guó)品牌也缺乏三分之一，“從我國(guó)制作到我國(guó)發(fā)明，十三五可能是完成趕超的最終時(shí)機(jī)。”

相反的是，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)方面的沖擊卻來(lái)勢(shì)洶洶。蔚來(lái)轎車(chē)董事長(zhǎng)創(chuàng)始人李斌在 論壇現(xiàn)場(chǎng)泄漏，“蔚來(lái)轎車(chē)行將宣告在南京樹(shù)立新能源中心零部件工廠的消息。”比較于傳統(tǒng)轎車(chē)公司，新建的互聯(lián)網(wǎng)轎車(chē)公司顯著更為清醒。李斌著重，“盡管從 數(shù)據(jù)層面來(lái)看我國(guó)新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)字呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的勢(shì)頭，但這些數(shù)字大都是樹(shù)立在國(guó)家的大力補(bǔ)助布景下，將來(lái)是不行繼續(xù)的。”

轎車(chē)職業(yè)洗牌的趨勢(shì)并非只是會(huì)集在造車(chē)范疇，在轎車(chē)后商場(chǎng)職業(yè)，洗牌景象愈加顯著。從曩昔“躺著賺錢(qián)”的轎車(chē)4S店系統(tǒng)時(shí)代，到外來(lái)投資者開(kāi)端斥巨資投入后商場(chǎng)并進(jìn)入修理、養(yǎng)護(hù)等范疇，后商場(chǎng)工業(yè)鏈革新趨勢(shì)尤為顯著。

對(duì)此，我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰以為，“互聯(lián)網(wǎng) 轎車(chē)”將率先從網(wǎng)絡(luò)信息數(shù)據(jù)最簡(jiǎn)單發(fā)力的轎車(chē)效勞范疇打破，構(gòu)成業(yè)態(tài)森林。互聯(lián)網(wǎng)公司可 以憑仗互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算的技能優(yōu)勢(shì)瞄準(zhǔn)傳統(tǒng)轎車(chē)工業(yè)的痛點(diǎn)，敏捷構(gòu)筑新的業(yè)態(tài)和新的商場(chǎng)，使根據(jù)轎車(chē)的信息效勞和后商場(chǎng)效勞愈加多元化，轎車(chē)現(xiàn)已不再 只是一個(gè)交通工具，它更是一個(gè)移動(dòng)的日子和信息渠道。“一旦完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)路聯(lián)網(wǎng)，轎車(chē)交通和通訊系統(tǒng)都會(huì)發(fā)作嚴(yán)重革新。”陳清泰表明。而發(fā)作推翻性立異 亦或是推翻性損壞的不只是停留在技能和商品層面。面臨轎車(chē)職業(yè)新的開(kāi)展趨勢(shì)，職業(yè)有關(guān)的工業(yè)方針、技能標(biāo)準(zhǔn)、交通管理、商業(yè)形式、職業(yè)分類(lèi)等都會(huì)遭到?jīng)_ 擊，政府從方針擬定高度也要進(jìn)行活躍嘗試和改動(dòng)。

求同與同享

但顯著，面臨門(mén)外“野蠻人”的降臨，傳統(tǒng)車(chē)企現(xiàn)已度過(guò)了最開(kāi)端的焦慮期。“我覺(jué)得應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)，互聯(lián)網(wǎng)公司加入到轎車(chē)工業(yè)里邊，關(guān)于全部轎車(chē)工業(yè)是 很大一個(gè)推進(jìn)。將來(lái)兩者的聯(lián)系和協(xié)作是推進(jìn)這個(gè)工業(yè)最快開(kāi)展的要素。”朱華榮的這番言論能夠被視為現(xiàn)在傳統(tǒng)轎車(chē)公司的干流見(jiàn)解。

同朱華榮相同，吉祥轎車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧也在論壇上著重，“自立品牌將來(lái)應(yīng)當(dāng)多去考慮怎么進(jìn)行彼此聯(lián)合，并堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)，只要跳過(guò)這道難關(guān)，才干完成更大的打破。”而曾被當(dāng)做野蠻人的互聯(lián)網(wǎng)公司，標(biāo)語(yǔ)也從一開(kāi)端的“推翻”走向“尋求協(xié)作”。

作為互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)軍轎車(chē)職業(yè)的領(lǐng)軍人物，李斌也以為傳統(tǒng)車(chē)企完全能夠與互聯(lián)網(wǎng)公司一起協(xié)作，例如在前端技能開(kāi)發(fā)層面，彼此間能夠彼此承當(dāng)和同享許多資本，“公司之間應(yīng)當(dāng)更多地進(jìn)行交融，蔚來(lái)轎車(chē)現(xiàn)已宣告了與江淮的協(xié)作，不久以后還將宣告第二家協(xié)作伙伴。”

事實(shí)上，從2014年開(kāi)端，上汽與阿里、春風(fēng)與華為、長(zhǎng)安與華為、百度與寶馬、樂(lè)視與北汽相似的跨界組合接二連三呈現(xiàn)，現(xiàn)已證實(shí)傳統(tǒng)車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司彼此需要的邏輯：?jiǎn)渭兊幕ヂ?lián)網(wǎng)思想很難打通轎車(chē)制作途徑，而傳統(tǒng)車(chē)企在智能化開(kāi)展時(shí)也正在遭受瓶頸。

當(dāng)然，除了經(jīng)過(guò)協(xié)作來(lái)到達(dá)求同存異的目的，互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)轎車(chē)職業(yè)帶來(lái)的沖擊還體如今商業(yè)形式的立異方面，尤其是當(dāng)轎車(chē)同享變成一種常態(tài)，過(guò)往傳統(tǒng)的轎車(chē)銷(xiāo)售、租賃乃至盈利形式都將遭到新形勢(shì)下的應(yīng)戰(zhàn)和推翻。

在論壇現(xiàn)場(chǎng)，滴滴出行副總裁滴滴方針研究院院長(zhǎng)張貝以為，今后轎車(chē)將不再是一種財(cái)物，而是變成一種效勞，“我十分看好同享經(jīng)濟(jì)形式在我國(guó)商場(chǎng)未 來(lái)的開(kāi)展前景，由于它不僅能夠進(jìn)步轎車(chē)自身的運(yùn)用效率，削減擁堵，也能為節(jié)能減排發(fā)明更多的奉獻(xiàn)。”對(duì)此，之諾項(xiàng)目施行副總裁朱彤則以為，轎車(chē)同享形式的 鼓起給車(chē)企提出了新的應(yīng)戰(zhàn)，當(dāng)剛性需要逐漸下降，今后轎車(chē)商品應(yīng)更多地滿(mǎn)意用戶(hù)在情感上的訴求，主機(jī)廠必需要活躍應(yīng)對(duì)這么的新趨勢(shì)。

毫無(wú)疑問(wèn)，關(guān)于當(dāng)下的傳統(tǒng)轎車(chē)廠商而言，啟示是清楚明了的：轎車(chē)制作商應(yīng)當(dāng)在前端研發(fā)層面進(jìn)行相應(yīng)的提前規(guī)劃并推出更有針對(duì)性的商品，只要這么才干跟上轎車(chē)同享的新趨勢(shì)。

不管“野蠻人”帶來(lái)的改動(dòng)是什么，毫無(wú)疑問(wèn)的是傳統(tǒng)轎車(chē)商現(xiàn)已開(kāi)端從內(nèi)在驅(qū)動(dòng)自動(dòng)求革新，關(guān)于轎車(chē)職業(yè)而言，這五一是值得等待的一個(gè)新開(kāi)端。