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一 年今后吉祥發(fā)布了博瑞對(duì)應(yīng)的SUV車型吉祥博越，但官方報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于博瑞的報(bào)價(jià)。對(duì)此，吉祥公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在承受《我國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表明，博瑞和博越 的側(cè)重點(diǎn)略有不同，博瑞更多的是承當(dāng)品牌高端化的職責(zé)，博越則更多的承當(dāng)集團(tuán)銷量的重任。一位國(guó)產(chǎn)轎車品牌的有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表明：“博越的定價(jià)的確出乎 預(yù)料，通常來(lái)講，SUV車型的定價(jià)要比對(duì)應(yīng)的轎車高，如寶馬X3與3系，奔馳GLC與C級(jí)等，從博越的定價(jià)戰(zhàn)略來(lái)看，吉祥更期望可以帶來(lái)銷量上的打破。” 明顯，因?yàn)殇N量與報(bào)價(jià)難以統(tǒng)籌，吉祥關(guān)于向高端化跨進(jìn)過(guò)程中，戰(zhàn)略顯得有些搖晃不定。

博瑞的高端化進(jìn)程

自立品牌高端化在國(guó)內(nèi)轎車業(yè)已被叫喊多年，許多自立品牌期望投進(jìn)高報(bào)價(jià)車型建立本身的高端形象，擺開(kāi)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的間隔，直接與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，自立品牌剛剛起步之時(shí)，一向以報(bào)價(jià)較低的商品切入商場(chǎng)，占據(jù)著5萬(wàn)～10萬(wàn)元這一報(bào)價(jià)區(qū)間的商場(chǎng)，而合資品牌推出的車型報(bào)價(jià)根本在10萬(wàn)元以上，可以說(shuō)互相“是非分明”。

但是跟著轎車保有量的不斷提高，自立品牌不斷進(jìn)行報(bào)價(jià)下探，與自立品牌“浴血奮戰(zhàn)”，而自立品牌轎車遍及遇到的疑問(wèn)則是投入大，但產(chǎn)出低，利潤(rùn)率無(wú)法提高。商品向高端化跨進(jìn)，提高自立品牌全體的商場(chǎng)占有率及品牌美譽(yù)度，是擺在每一家自立品牌車企的首要疑問(wèn)。

依據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2015年全年乘用車銷量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，吉祥轎車2015年全年累計(jì)總銷量為538548輛，同比2014年增加約為26%，與大幅增加相比，吉祥于上一年4月份發(fā)布的博瑞出售狀況愈加受到職業(yè)重視。

博 瑞的誕生與收買沃爾沃密不可分。吉祥在2010年收買沃爾沃今后，吉祥便與后者在瑞典聯(lián)合建立了研制基地，共同研制中級(jí)車根底架構(gòu)模塊，在吉祥計(jì)劃的三大 平臺(tái)中CMA平臺(tái)將會(huì)與沃爾沃同享，用于出產(chǎn)A 級(jí)以上車型，該平臺(tái)一起還可開(kāi)發(fā)轎車以外的SUV車型，與此一起，吉祥還請(qǐng)來(lái)了沃爾沃前規(guī)劃總監(jiān) PeterHorbury擔(dān)任吉祥規(guī)劃副總裁。

歷時(shí)三年研制，以C級(jí)車為對(duì)標(biāo)規(guī)劃、B級(jí)車定位、A級(jí)車報(bào)價(jià)水平，于2015年4月上市 的博瑞爾后銷量節(jié)節(jié)攀升。今年前4個(gè)月，博瑞的全體銷量超越17000輛，盡管這么的銷量相對(duì)合資品牌略顯單薄，但關(guān)于自立品牌及吉祥來(lái)說(shuō)，卻有著非凡的 含義，意味著國(guó)商品牌和吉祥品牌向上包圍得到了商場(chǎng)的開(kāi)端認(rèn)可。

實(shí)際上，此前集中于報(bào)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的吉祥從2007年開(kāi)端發(fā)動(dòng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，爾后，吉祥發(fā)布了一款外觀相似勞斯萊斯的高端轎車，但該車型更多的被視為推廣戰(zhàn)略，最終并未量產(chǎn)，吉祥最終憑仗博瑞的超卓體現(xiàn)，取得了品牌高端化的打破。

關(guān)于博瑞的商場(chǎng)體現(xiàn)，楊學(xué)良對(duì)記者表明，博瑞的初衷即是創(chuàng)造國(guó)產(chǎn)精品車，股動(dòng)品牌的全體提高，在堅(jiān)持品質(zhì)和豐富裝備的一起盡量讓利于消費(fèi)者，乃至在1月份之前，公司都沒(méi)有從博瑞的出售中取得盈余，令人欣慰的是，從博瑞現(xiàn)在的出售狀況看，公司的戰(zhàn)略是成功的。

高端戰(zhàn)略搖晃？

在博瑞推出一年取得成功后，吉祥于3月份推出了該車型的SUV版別——博越，但從博越的定價(jià)來(lái)看，吉祥好像并未繼續(xù)走高端道路。

僅 從定價(jià)看，報(bào)價(jià)遠(yuǎn)低于轎車博瑞的定價(jià)，9.88萬(wàn)～15.78萬(wàn)元的官方報(bào)價(jià)背面，吉祥將給予吉祥博越全系車型每輛4000元或6000元的購(gòu)置稅補(bǔ)助政 策（方針截止時(shí)刻同步國(guó)家對(duì)1.6升及以下排量車型購(gòu)置稅補(bǔ)助方針期限），給出的補(bǔ)助后成交價(jià)為9.48萬(wàn)～15.18萬(wàn)元，從商品報(bào)價(jià)上看，博越并未拉 開(kāi)與哈弗H6等國(guó)商品牌的報(bào)價(jià)距離。

對(duì)此，楊學(xué)良對(duì)記者表明，博越的上述定價(jià)是充沛參閱了數(shù)萬(wàn)消費(fèi)者的心思預(yù)期和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)戰(zhàn)略，公司博越的銷量有著很高的預(yù)期，期望博越能進(jìn)入國(guó)內(nèi)SUV銷量的前三。

今年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)SUV銷量排行前三的車型分別為哈弗H6、寶駿560和廣汽傳祺GS4，以排行第三的廣汽傳祺GS4為例，前4個(gè)月的月均銷量接近2.5萬(wàn)輛，這意味著，吉祥對(duì)博越的銷量預(yù)期超越2.5萬(wàn)輛/月。

值 得留意的是，就在博越發(fā)布前夕，博越的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈弗H6下調(diào)了2016款報(bào)價(jià)，哈弗直接將H6入門報(bào)價(jià)下探至10萬(wàn)元以內(nèi)，商場(chǎng)遍及以為上述降價(jià)是為 了應(yīng)對(duì)博越的上市。不過(guò)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，博越上市首月（4月份）的銷量難以令人滿意，吉祥轎車于5月5日發(fā)布了4月銷量成績(jī),其間博越銷量?jī)H為4002 輛，這與吉祥的銷量預(yù)期相距甚遠(yuǎn)，關(guān)于4月份的銷量，楊學(xué)良以為主要是受產(chǎn)能的制約，現(xiàn)在博越和博瑞均在春曉工廠出產(chǎn)，春曉工廠產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，估計(jì)博越 7月份的產(chǎn)量能到達(dá)1萬(wàn)輛，9月份寶雞基地也將開(kāi)端出產(chǎn)博越，到年底博越的產(chǎn)能將到達(dá)2萬(wàn)輛以上。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表明從定價(jià)戰(zhàn)略來(lái)看，博 越根本拋棄了高端化道路，吉祥對(duì)博越的定位應(yīng)該是一款沖擊銷量的車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根本確定哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等熱銷車型，現(xiàn)在的銷量主要是產(chǎn)能制約，隨 著產(chǎn)能的逐漸開(kāi)釋，博越的銷量會(huì)穩(wěn)步提高，但要到達(dá)哈弗H6、長(zhǎng)安CS75等競(jìng)品的銷量并非易事。