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“產(chǎn)能過剩”的論題轎車行業(yè)年年在提，但國內(nèi)轎車產(chǎn)能到底是多少一直沒有牢靠的規(guī)范，以致到底剩不剩、剩多少議論紛紛。

今日，這個規(guī)范疑問得到了處理，日后再談產(chǎn)能疑問也變得有據(jù)可查了。

5月11日，國家開展變革委（工業(yè)和諧司）宣告，其與中國轎車工業(yè)協(xié)會、中國轎車技術(shù)研究中心等建立了轎車產(chǎn)能查詢剖析和信息發(fā)布機(jī)制，將定時展開轎車產(chǎn)能查詢和剖析，并進(jìn)行發(fā)布。

這次發(fā)布會上，國家開展變革委表明，2015年，37家首要轎車企業(yè)（集團(tuán)）乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用率對比合理，商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用率不充分，轎車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩疑問現(xiàn)已閃現(xiàn)。

這是發(fā)改委對“產(chǎn)能過剩”疑問的初次正式表態(tài)。

2015年底產(chǎn)能超3000萬輛

據(jù)悉，經(jīng)過對2015年轎車產(chǎn)值占比超越98%的37家首要車企（集團(tuán)）的查詢，2015年底現(xiàn)已構(gòu)成轎車整車產(chǎn)能3122萬輛，在建產(chǎn)能超越600萬輛。

現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛，商用車產(chǎn)能547萬輛。

而2015年，中國轎車出售轎車2460萬輛，產(chǎn)能利用率為78.8%；乘用車產(chǎn)能利用率為82%，商用車產(chǎn)能利用率為63%。

本年1~4月，轎車銷量同比增加6.1%，按照中汽協(xié)猜測的全部增加6%核算，本年轎車銷量或可到達(dá)2608萬輛。如此看來，屆時現(xiàn)在所存的3122萬輛產(chǎn)能仍得不到消化，這還不算新增加的600萬輛產(chǎn)能。

產(chǎn)能區(qū)域散布區(qū)別顯著

依據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年底全國有26個省級行政區(qū)具有轎車整車生產(chǎn)才能。

其間，重慶、安徽、湖北、廣東、山東、江蘇、北京、吉林、遼寧、浙江、安徽等地產(chǎn)能算計(jì)占全國的2/3左右，轎車產(chǎn)能缺乏50萬輛的8個省級行政區(qū)算計(jì)產(chǎn)值不到90萬輛。

產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過?，F(xiàn)已閃現(xiàn)

國家開展變革委表明，2015年，37家首要轎車企業(yè)（集團(tuán)）乘用車產(chǎn)能利用率為81%，產(chǎn)能利用率對比合理，商用車產(chǎn)能利用率為52%，產(chǎn)能利用率不充分。

跟著中國世界開展進(jìn)入新常態(tài)，轎車市場增速顯著放緩，轎車產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩疑問現(xiàn)已閃現(xiàn)。需求留意的有以下幾點(diǎn)：

一是商用車產(chǎn)能利用率較低，不盲目增加產(chǎn)能投資；

二是動力電池范疇投資熱度較高，企業(yè)渙散且技術(shù)和開展水平良莠不齊，需防備低水平重復(fù)建設(shè)；

三是企業(yè)應(yīng)要點(diǎn)加強(qiáng)新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)和工業(yè)化投入，進(jìn)步已有產(chǎn)能利用率，增強(qiáng)資源整合才能，積極展開世界產(chǎn)能合作。