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    除擁有駕馭員輔佐體系所需的全套傳感器技能，博世也是體系設(shè)計(jì)及傳感器數(shù)據(jù)交融方面的專家，輔之以制動(dòng)、轉(zhuǎn)向體系以及在整車集成方面的核心技能才能，博世以更強(qiáng)壯的體系集成才能進(jìn)步駕馭安全性和舒服性。

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    博世高速公路輔佐體系

    ■完結(jié)主動(dòng)駕馭的技能驅(qū)動(dòng)力

    在4月25日舉行的2016（第十四屆）北京世界轎車展覽會(huì)上，博世帶來(lái)了很多選用立異技能的商品。其間，緊湊型多功用攝像頭、高速公路輔佐體系及主動(dòng)緊迫制動(dòng)體系是備受關(guān)注的商品。國(guó)內(nèi)多家自主品牌整車公司加強(qiáng)與博世的協(xié)作，在旗下最新車型上搭載博世駕馭輔佐體系。

    博世研制的緊湊型多功用攝像頭功用與德國(guó)高端多功用攝像頭堅(jiān)持同步，并可針對(duì)我國(guó)路況及駕馭習(xí)氣進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)和調(diào)校，滿意車輛安全性和舒服性要求。剛上市的吉祥博越車型就裝備了博世全球首發(fā)的緊湊型多功用攝像頭，完結(jié)車道偏離警告和遠(yuǎn)近光燈主動(dòng)切換功用。

    近日，長(zhǎng)安睿騁完結(jié)從重慶到北京長(zhǎng)達(dá)2000公里的主動(dòng)駕馭旅程，該項(xiàng)意圖完結(jié)離不開(kāi)博世的高速公路輔佐體系。該體系包含5個(gè)中距離雷達(dá)傳感器和1個(gè)智能攝像頭。這套體系可完結(jié)車輛在0~130km/h速度范圍內(nèi)的有些主動(dòng)駕馭功用，包含對(duì)車輛縱向和橫向主動(dòng)引導(dǎo)。當(dāng)角雷達(dá)和后雷達(dá)探測(cè)到變道可能性時(shí)，在得到駕馭員承認(rèn)后可完結(jié)主動(dòng)變道。

    此外，博世主動(dòng)緊迫制動(dòng)體系也變成不少整車公司的挑選。博世在2015年的市場(chǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，主動(dòng)緊迫制動(dòng)體系在所有駕馭員輔佐體系中被我國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為是最主要的。博世依據(jù)周圍傳感器和電子安穩(wěn)程序ESP的聯(lián)網(wǎng)，可繼續(xù)監(jiān)測(cè)車輛前方交通狀況，必要時(shí)進(jìn)行緊迫制動(dòng)，防止事端發(fā)作或下降事端嚴(yán)峻程度。

    ■節(jié)能環(huán)保技能繼續(xù)晉級(jí)

    現(xiàn)在，新能源轎車開(kāi)展得如火如荼，博世當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這么的時(shí)機(jī)。

    在新能源轎車范疇，博世研制了兩種不同的永磁同步電機(jī)：分離式電機(jī)和同軸式電機(jī)，可適用于從弱混、強(qiáng)混、插電式混合動(dòng)力到增程式電動(dòng)車、純電動(dòng)車等各種動(dòng)力總成電氣化體系。

    輪轂電機(jī)作為新能源轎車的一種動(dòng)力挑選，近來(lái)遭到熱議。博世的輪轂電機(jī)在高功用和小體積之間完結(jié)了平衡，無(wú)論是質(zhì)量仍是功用，博世輪轂電機(jī)和操控單元都樹(shù)立了新標(biāo)桿。

    博世的起動(dòng)-中止體系及能量收回加快輔佐體系伴隨新能源轎車的開(kāi)展也在不斷演化晉級(jí)，已變成當(dāng)下主流的轎車節(jié)能技能。博世的這套體系包含四項(xiàng)功用：能量收回、加快輔佐、起動(dòng)-中止和高速滑行，可有用下降油耗和二氧化碳排放高達(dá)15%。并且，全新的起動(dòng)-中止體系可使車輛在大有些行進(jìn)時(shí)間內(nèi)完結(jié)零排放、無(wú)噪音、低阻力。這項(xiàng)技能的立異的地方在于車輛行進(jìn)中（例如在平緩的下坡）即可封閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

    ■互聯(lián)技能進(jìn)步安全性

    據(jù)悉，博世主動(dòng)駕馭輔佐體系的交通擁堵輔佐功用已于上一年推向市場(chǎng)，主動(dòng)代客泊車功用也將在2018年量產(chǎn)，高速公路上的高度主動(dòng)駕馭將于2020年完結(jié)，徹底主動(dòng)駕馭估計(jì)將于2025年之后完結(jié)。在主動(dòng)駕馭完結(jié)的一起，車輛安全技能也更須注重。

    在博世看來(lái)，互聯(lián)技能是通向?qū)?lái)智能交通的柱石，能進(jìn)步車輛更強(qiáng)壯的安全功用。因而，博世推出了eCall主動(dòng)緊迫呼叫體系，該體系在轎車發(fā)作事端時(shí)，將主動(dòng)且迅速地聯(lián)系緊迫服務(wù)中心，進(jìn)步響應(yīng)速度，然后搶救生命。

    此外，為豐厚車主的駕乘體會(huì)，博世智能手機(jī)互聯(lián)解決方案mySPIN也供給了強(qiáng)壯的定制功用，現(xiàn)已與搜狗導(dǎo)航、豆瓣FM、考拉FM、蜻蜓FM、航旅縱橫、轎車之家等很多盛行APP打開(kāi)協(xié)作。再加上博世電子地平線體系，不只可以完結(jié)車輛數(shù)據(jù)在云體系中的實(shí)時(shí)交換，還可讓車主依據(jù)實(shí)踐路況規(guī)劃最好行進(jìn)路線；一起，電子地平線體系在車輛遇到行進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)或路途擁堵之前，便會(huì)猜測(cè)性地向駕馭員宣布警報(bào)，并經(jīng)過(guò)干涉性功用主動(dòng)下降車速，進(jìn)步車輛行進(jìn)的安全系數(shù)。