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自2015年底充電新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)和引導(dǎo)電動(dòng)轎車規(guī)劃出產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)備建造運(yùn)營(yíng)起到重要作用。政府及職業(yè)各方正在盡力推動(dòng)充電新國(guó)標(biāo)的落地 和實(shí)施，我國(guó)電力公司聯(lián)合會(huì)副主任劉永東向記者泄漏，四部委正在向各方搜集定見，擬出臺(tái)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施方法，如今，有關(guān)組織也正在評(píng)論新車新樁的實(shí)施、舊車 舊樁的改造、以及檢查認(rèn)證機(jī)制的樹立等疑問，以構(gòu)成完好主張向四部委反應(yīng)。

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施狀況欠安的主要原因

2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家動(dòng)力局、工信部、科技部等部委發(fā)布新修訂的電動(dòng)轎車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(下文簡(jiǎn)稱新標(biāo) 準(zhǔn))。2016年1月，工信部舉行動(dòng)員會(huì)，提出請(qǐng)求從2016年7月1日起，進(jìn)入新動(dòng)力轎車目錄的車型有必要契合新標(biāo)準(zhǔn)?？墒?，從如今來看，車企和充電樁企 業(yè)依照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改的狀況并不活躍。

如今新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施狀況欠安的主要原因有幾方面：榜首、新標(biāo)準(zhǔn)歸于引薦性標(biāo)準(zhǔn)，原則上公司可依據(jù)志愿進(jìn)行改造；第二、盡管出臺(tái)了技能標(biāo)準(zhǔn)，但沒有擬定有關(guān)的執(zhí) 行標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，車企和充電樁公司沒有實(shí)施的參閱，不能同步進(jìn)行，構(gòu)成聯(lián)動(dòng)，只能互相張望；第三、在舊車舊樁改造難度方面，充電樁舊樁的改造存在的疑問 是改造本錢的承當(dāng)，以及會(huì)對(duì)老樁質(zhì)量的影響；相對(duì)比下，舊車方面的難度則更大，到2015年底，我國(guó)已出售的純電動(dòng)車總量約32.4萬量，其間純電動(dòng)乘 用車近15萬量，單從改造純電動(dòng)乘用車的視點(diǎn)看，從車輛的召回到改造，將是一項(xiàng)浩大的工程，涉及到車輛運(yùn)送、改造等方方面面的本錢疑問。

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施方法 主張“車樁同步改造”

了解到，關(guān)于以上疑問，我國(guó)電力聯(lián)合會(huì)提出了一些處理方法，主張“車樁同步改造，即：樹立一致新車新樁施行日期表，并同步推動(dòng)舊車舊樁改造”。詳細(xì)來講， 在新車新樁方面，依照工信部的請(qǐng)求，在7月1日今后發(fā)布的新動(dòng)力轎車公告要契合新標(biāo)準(zhǔn)。一起，以7月1日為時(shí)刻節(jié)點(diǎn)，對(duì)充電設(shè)備提出請(qǐng)求，在此之后有必要按 照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出產(chǎn)和出售。

在舊車舊樁方面，為了處理單方面改造發(fā)生充電兼容性的疑問，主張電動(dòng)轎車和充電設(shè)備同步改造。榜首、主張工信部出臺(tái)舊車改造有關(guān)請(qǐng)求文件，責(zé)成電動(dòng)轎車廠 商實(shí)施改造職責(zé)并承當(dāng)改造有關(guān)費(fèi)用；第二、主張動(dòng)力局出臺(tái)充電設(shè)備制造商及運(yùn)營(yíng)商職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件，請(qǐng)求充電運(yùn)營(yíng)商依照新國(guó)標(biāo)進(jìn)行充電設(shè)備改造；第三、主張不 同區(qū)域新動(dòng)力轎車推行部門依據(jù)工信部及國(guó)家動(dòng)力局請(qǐng)求擬定同步改造時(shí)刻表，從7月1日起進(jìn)行限時(shí)同份額改造；第四、主張及時(shí)向社會(huì)發(fā)布改造發(fā)展?fàn)顩r。

此外，關(guān)于商品的查驗(yàn)認(rèn)證，我國(guó)電力聯(lián)合會(huì)主張展開電動(dòng)轎車充電設(shè)備檢查認(rèn)證一致標(biāo)識(shí)辦理，向社會(huì)提供通過第三方檢查契合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)轎車及充電設(shè)備的產(chǎn) 品證實(shí)。據(jù)了解，如今政府未指定專門的檢查組織，我國(guó)質(zhì)量認(rèn)證基地(CQC)等取得授權(quán)的組織都能進(jìn)行充電設(shè)備的有關(guān)認(rèn)證作業(yè)。

關(guān)于新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施各方觀點(diǎn)

依據(jù)以上新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施主張內(nèi)容，記者采訪了我國(guó)電力公司聯(lián)合會(huì)副主任劉永東，劉永東表明，“如今還處在各方搜集定見的期間，咱們會(huì)構(gòu)成一個(gè)主張反應(yīng)給四部 委，詳細(xì)的發(fā)布時(shí)刻還不能斷定。”關(guān)于新國(guó)標(biāo)實(shí)施方法是不是歸于強(qiáng)制性施行的標(biāo)準(zhǔn)，劉永東表明，“新標(biāo)準(zhǔn)仍是歸于引薦性的標(biāo)準(zhǔn)，可是公司各方會(huì)有一個(gè)共識(shí)， 在詳細(xì)實(shí)施上，都會(huì)實(shí)施。”

隨后，關(guān)于工信部提出的在7月1日后新商品有必要依照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出產(chǎn)的請(qǐng)求，公司在技能層面上是不是能到達(dá)該標(biāo)準(zhǔn)的疑問。在車企方面，記者采訪了北京新動(dòng)力汽 車推行有限公司總經(jīng)理助理王水利，他表明，“北汽已經(jīng)在一季度就著手預(yù)備充電插口的技能晉級(jí)了，如今的新商品也是依照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出產(chǎn)的，在7月1日后的新 車依照新標(biāo)準(zhǔn)出產(chǎn)根本沒有疑問。”

此外，關(guān)于舊車的晉級(jí)改造由車企承當(dāng)費(fèi)用的疑問，王水利談到，“車企有職責(zé)做這有些作業(yè)，究竟也是拿過國(guó)家補(bǔ)助的。北汽新動(dòng)力的思路是將推出二手車收回的事務(wù)，將車收回后進(jìn)行晉級(jí)改造，然后再把這有些車投入到北汽的分時(shí)租賃事務(wù)，以此完結(jié)舊車改造。”

特斯拉公共方針和充電基礎(chǔ)設(shè)備總監(jiān)高翔表明，特斯拉將為已售出的車輛提供轉(zhuǎn)換設(shè)備，與新國(guó)標(biāo)完成兼容，估計(jì)在今年內(nèi)就會(huì)推出。與此一起，特斯拉攜我國(guó)質(zhì)量 認(rèn)證基地(CQC)共同啟動(dòng)“特斯拉充電同伴方案“，特斯拉將在我國(guó)樹立充電測(cè)試基地，從取得CQC認(rèn)證證書的充電設(shè)備公司中，優(yōu)先選擇并進(jìn)行互聯(lián)互通測(cè) 試，將其歸入“特斯拉充電同伴方案”。

在高翔看來，對(duì)充電設(shè)備進(jìn)行行政辦理需求的時(shí)刻較長(zhǎng)，很難及時(shí)跟上商場(chǎng)需求。因而，讓商場(chǎng)自發(fā)樹立次序和標(biāo)準(zhǔn)，更契合發(fā)展規(guī)律。特斯拉與CQC希望通過此項(xiàng)目，股動(dòng)干流公司自覺進(jìn)行新國(guó)標(biāo)兼容改造，趕快完成充電職業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性和安全性，加快充電新國(guó)標(biāo)的落地施行。

在充電樁公司方面，星星充電前總經(jīng)理蘇浩談到，“以7月1日為時(shí)刻節(jié)點(diǎn)，依照新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行出產(chǎn)和出售充電設(shè)備商品，充電公司的技能預(yù)備是很不充沛的，新標(biāo)準(zhǔn) 正本即是引薦性的，車企方面改造作業(yè)也不活躍，充電運(yùn)營(yíng)商對(duì)比憂慮單方面改造，單方面承當(dāng)費(fèi)用。大多數(shù)充電運(yùn)營(yíng)商正本就還未完成盈余，如果請(qǐng)求強(qiáng)制實(shí)施新 國(guó)標(biāo)，會(huì)給充電公司帶來很大壓力，也會(huì)打消想進(jìn)入職業(yè)者的活躍性。”關(guān)于改造舊樁的主張，他談到，“如今也沒有啥特別好的處理方法，主張分為兩有些實(shí)施 新標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)求補(bǔ)助的有些依照新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，不需求補(bǔ)助的公司給予必定的過渡期。”

新國(guó)標(biāo)的發(fā)布在理論上是為了處理充電兼容性和安全性的疑問，可是如果車、樁兩頭彼此張望，故步自封，只能讓方針淪為空談。因而，發(fā)布實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)敦促公司 采取措施是有必要的。一起，為了避免單方面改造，形成后期兼容性疑問的發(fā)生，請(qǐng)求車和樁同步改造也是好思路。不過，如今充電基礎(chǔ)設(shè)備的商場(chǎng)還處于培養(yǎng)階 段，方針的擬定要統(tǒng)籌公司發(fā)展及技能老練的實(shí)際狀況。此外，鑒于我國(guó)新動(dòng)力車的推行數(shù)量較大和商品類型豐厚，舊車改造在實(shí)際操作的層面上的任務(wù)較為艱巨， 需求有好的立異思路及處理方案，而不能只靠強(qiáng)力。