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三菱轎車解說稱，該公司旗下職工進行測驗時，涉嫌在輪胎負荷值或輪胎翻滾阻力等方面作弊，從而美化了轎車燃油路程，使油耗數(shù)據(jù)與實踐數(shù)據(jù)呈現(xiàn)差錯。

據(jù)報道，存在違規(guī)操作的轎車若接受規(guī)范測驗，預計油耗將較現(xiàn)在水平增加5%至10%左右。

據(jù)輪胎國際網(wǎng)了解，輪胎翻滾阻力是轎車燃油功率最重要的影響因素之一。當時，大都車企都經(jīng)過選用低滾阻輪胎下降燃耗。

輪胎負荷值則標明輪胎的承載能力，假如承載長期超負荷，會縮短輪胎壽數(shù)，極點情況下會有爆胎風險。

按三菱轎車說法，這一數(shù)據(jù)疑問最先由日產(chǎn)公司發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)在自行測驗中得出的數(shù)據(jù)結果與三菱轎車供給的數(shù)據(jù)有不同，之后，向三菱轎車提出這一疑問，并請求查詢。

現(xiàn)在，三菱轎車正與日產(chǎn)公司討論有關賠償疑問。

三菱轎車社長相川哲郎表明，受到影響的車型都將停售并停產(chǎn)，一切買主也會被告訴數(shù)據(jù)造假一事，該公司還將打開查詢，以確認銷售到海外的轎車是不是也受到影響。

日本邦交省已入駐三菱轎車進行查詢，一起請求別的車企提交有關陳述。