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    據(jù)悉，“黃金水道”航線北起遼寧營(yíng)口港，南至山東濰坊港，海運(yùn)距離約240海里，將環(huán)渤海灣地區(qū)原運(yùn)輸模式截彎取直，通過(guò)海上通道實(shí)現(xiàn)兩個(gè)大港口直線連通，極大地縮小了陸路運(yùn)距，最大限度地延伸海上運(yùn)輸距離，成本優(yōu)勢(shì)十分明顯。

    航線開(kāi)通后，以魯、遼兩省為中心區(qū)域，利用渤海灣水運(yùn)資源，向南延伸至海峽西岸、向北延伸至哈大齊經(jīng)濟(jì)帶，借助甩掛場(chǎng)站體系和陸路干線網(wǎng)絡(luò)，將形成縱貫我國(guó)東部地區(qū)南北方向千余千米的多式聯(lián)運(yùn)通路。滾裝貨物還可經(jīng)營(yíng)口直通滿(mǎn)洲里出境，與直達(dá)莫斯科及漢堡的歐洲集裝箱班列相連。

    該航線是我國(guó)第一條貨滾多式聯(lián)運(yùn)通道，具備年貨物周轉(zhuǎn)量2000億噸的運(yùn)輸能力。

    山東省和東北地區(qū)人口雙向流動(dòng)大，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，互為重要的貿(mào)易伙伴和區(qū)域市場(chǎng)。尤其遼魯隔海相望，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，物流資源豐富，貨物運(yùn)輸量大。兩省之間主要往來(lái)貨物品類(lèi)眾多，互補(bǔ)性強(qiáng)，山東的農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資(特別是肥料、農(nóng)藥)、化工產(chǎn)品等在遼寧及東北腹地有著巨大的市場(chǎng)。

    營(yíng)口港是沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈的主要港口之一，也是東北地區(qū)及內(nèi)蒙古東部地區(qū)最方便的出海港口，貨物品類(lèi)包括化工合成材料、汽車(chē)設(shè)備及零部件等，運(yùn)量也不斷增加。

    據(jù)介紹，依托渤海灣區(qū)位優(yōu)勢(shì)，通過(guò)陸海聯(lián)運(yùn)和甩掛運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、藍(lán)黃戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈可實(shí)現(xiàn)互通互聯(lián)。濰坊和營(yíng)口兩港實(shí)現(xiàn)貨滾甩掛運(yùn)輸直通，促成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和疊加效應(yīng)，將逐漸成為遼魯兩省的貨物集散中心。